上世纪90年代和21世纪初网上股票配资门户，GT1赛车有个很酷的规则：参与的汽车制造商必须生产少量街道合法版本。这意味着，你可以拥有一些世界上最快的赛车，并且可以开上路。当然，这只有那些既有财力又有决心开着赛车上街的极少数的人才能做到。
不过，即便有官方推出的街道版，还是有车主希望自己那台能合法上路的车，是一台真正的赛车。以高端赛车和公路车闻名的公司Lanzante，就让这个想法在这台1997年的保时捷911 GT1 Evo上成为了现实，而现在，他们再次完成了对同一台车的改造，让它变得更适合日常使用。
Lanzante第一次改装这台底盘编号为117的GT1时，首要任务是修复它，并让这台赛车能够合法登记上路。除此之外，它基本上还是一台赛车，内饰相当简陋，配备全套赛车桶椅。车漆是朴素的银色，带有一些裸露的碳纤维部件，甚至还有一些贴花。
在第二次进厂时，Lanzante做了一些改进。他们将其重新喷涂成保时捷的“游艇蓝”配色，并配以银色轮毂。一些碳纤维部件仍然可见，但在深蓝色背景下不那么显眼了。
然而，内饰的变化最大。赛车座椅被换掉了，取而代之的无疑是更舒适、更容易进出的桶椅，其侧向支撑也更柔和。这些座椅采用了灰色皮革和黑白千鸟格布料包裹。为了与座椅搭配，Lanzante在防滚架的部分部位加装了皮革包裹的衬垫和罩盖，赛车安全带也从几年前的亮蓝色换成了黑色。
其他一些装饰细节也做了低调处理，例如红色的门锁拉手换成了银色，红色的扶手换成了黑色。换挡杆似乎也换成了GT1街道版的部件，而不是原先那个朴素的黑色赛车版本。
911 GT1在1990年代无论参加哪项赛事都是强有力的竞争者，而底盘编号117的这台车战绩尤其出色。它主要在加拿大与Bytzek车队一同参赛。在出战的31场比赛中，它赢得了13场胜利，并且在1999年至2001年连续夺得加拿大GT锦标赛冠军。
它还参加过Daytona 24小时耐力赛，但最终以第41名完赛。后来，这辆车流入了私人手中，车主将其送至Lanzante进行修复和公路化改装。
这项工程始于2014年，完工仅一年后，它便登陆RM苏富比拍卖行，以超过300万美元的价格落槌。如今这辆车的价值很可能已大幅飙升，因为一台官方的“街道版”GT1在2021年的拍卖价就超过了1200万美元。
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